Israel-Radreise 2019: Epilog

Nun, was bleibt mir zum Abschluss der Reise noch zu berichten?

Der erste Tag, am Strand von Tel Aviv.

Es war ein fantastischer Urlaub! Ich bin der Kälte in Deutschland entflohen, konnte nochmal eine richtige Radreise vor Jahresende absolvieren. Verglichen mit meiner Tour durch den Pamir war minimaler Planungsaufwand notwendig und es hat trotzdem (fast) alles geklappt.

In den Ruinen Tel-Meggidos
Ausgrabungsstätte Tel Susita

Für mich war es neu jeden Tag eine „Aktivität“ zusätzlich zum Radfahren zu absolvieren: Die vielen Besuche von Ausgrabungsstätten und Nationalparks oder der kurze Sprung ins Meer sorgte für gelungene Abwechslung. Es ist was anderes als jeden Tag stur auf der Straße zu verbringen. Da bietet sich Israel auch einfach an, wo sonst kann man auf so dichtem Raum so viele Ausgrabungsstätten besuchen?

Blick über den See Genezareth von Alons Balkon
Ankunft am Toten Meer

Dadurch dass Israel so klein ist, kann man viel vom Land in relativ kurzer Zeit sehen. Knappe 2,5 Wochen haben für eine Radreise einmal durch (/um) den kompletten Staat gereicht. Man hat also nicht das Gefühl nur einen verschwindend kleinen Teil des Landes gesehen zu haben. Auch ist Israel unfassbar abwechslungsreich, was Vegetationszonen und Klimazonen angeht. Berglandschaft rund um Safed und die Golanhöhen, touristische Großstädte am Mittelmeer, Wüstenlandschaft in der Negev, Landwirtschaft in Nähe des Gazastreifens, langweilig wurde es nie.

Wildzelten in der Wüste

Zwei Nachteile hatte diese Tour: Erstens ist Israel nicht das fahrradfreundlichste Land, sofern man nicht bereit ist auf Landstraßen unterwegs zu sein. Dadurch, dass das Land so klein ist, gibt es selten eine alternative Route zu einem Ziel, man muss sich eben auf die Landstraße begeben. Die Radinfrastruktur außerhalb der Ballungszentren an der Küste ist nahezu nicht vorhanden. Dafür hat man aber breite Seitenstreifen und auf dem Golan oder später am Toten Meer und in der Negev-Wüste ist das Verkehrsaufkommen auch mehr als erträglich. Auch die restliche Infrastruktur ist einwandfrei, es vergeht kein Tag ohne Einkaufsmöglichkeiten und bei Bedarf einem Hotel. Radgeschäfte findet man in den größeren Städten, ebenso gibt es einen effizienten Personenverkehr durch Busse, sollte das Rad doch irgendwann Schäden aufweisen.

Im Timna Nationalpark

Zweitens ist eine Radtour auf der Nordhalbkugel im Dezember ein waghalsiges Unterfangen. Ich hatte wirklich unglaubliches Wetterglück und bin mehrheitlich bei Sonnenschein und Temperaturen über 20°C durch die Gegend gefahren. Doch nur wenige Wochen nach meiner Rückkehr wurde Israel von schlimmen Stürmen gebeutelt und mehrere Menschen sind gestorben, teilweise weil sie auf Wanderungen von Flüssen fortgerissen wurden, in Sturzfluten und auch städtische Überschwemmungen gerieten. Winter in Israel ist also Wettermäßig ein Glücksspiel. Negativ für mich wirkte sich der frühe Sonnenuntergang aus. Von meinen langen Touren ans Nordkapp (Mitternachtssonne) und auf dem Pamir (auch da bis 22 Uhr hell) war ich es nicht gewöhnt, durch die Sonnenlichtstunden gehetzt zu werden. Aber um spätestens 16 Uhr musste die Übernachtungsmöglichkeit zumindest anvisiert sein, weil ab 17 Uhr war es dann auch dunkel. Normalerweise fahre ich auf Tour erst gegen 10 Uhr los, diesmal musste ich mich umstellen. Teilweise saß ich um 7, einige wenige Male sogar noch früher auf dem Drahtesel, einfach um genug Sonnenstunden zu haben, um Strecke zu machen. Verbunden mit den Zusatzaktivitäten wurde es manchmal etwas knapp. Ich hatte an einigen Tagen noch Energie übrig und hätte weiter fahren können, es war aber absehbar, dass ich dann im Dunkeln fahren würde. Dieses Problem kann ich aber nun wirklich Israel nicht als Reiseland anheften und es war mir ja auch im Vorhinein bewusst. 😉

Panorama Rotes Meer, Jordanien und Saudi-Arabien, Berg nahe Eilat (Klick vergrößert das Panorama)

Insgesamt habe ich auf der Tour 1240 Kilometer zurückgelegt und 14,5 Tage im Sattel verbracht.

Und sollte sich jemand für die Kosten interessieren:
Israel ist kein günstiges Land, besonders was Hotelübernachtungen und Restaurantbesuche angeht. Im Supermarkt sind die Preise ähnlich zu Deutschland, vielleicht ein paar Prozentpunkte teurer. Wildcamping war (außer in militärischen Sperrzonen) absolut unproblematisch, Campingplätze selber sind auch bezahlbar und auf deutschem Niveau.

Mein Flug mit Ryanair habe ich knapp einen Monat vor Abflug gekauft. Inklusive großem Handgepäck, einem Abgabegepäckstück und Radmitnahme habe ich 235€ bezahlt.

Im Land selber habe ich in 3 Wochen 580€ ausgeben.
Darin sind aber eine Simkarte (25€) und sieben Übernachtungen (190€, 2x Zelten, 5x Hostel) enthalten. Obwohl ähnlich lange wie mein Pamir-Urlaub hat somit mein Aufenthalt in Israel samt Flug weniger gekostet als die Flüge nach Tadschikistan.

Am Strand in Nitzam

Somit möchte ich nun zum Ende dieser Reise kommen: Ich kann jedem einen Trip in dieses faszinierende Land empfehlen. Macht euch selbst ein Eindruck, fernab der üblichen Berichterstattung in Deutschland und schaut euch das Land in seinen zahlreichen Facetten an. Ich hatte eine tolle Tour und habe mich sehr gefreut die Reise jetzt noch mal durch die Erstellung der Blogeinträge nacherleben zu können.

In diesem Sinne: Bis zur nächsten Reise, Kette rechts und immer genug Luft im Reifen.
Danke dass ihr virtuell mitgekommen seid!

[Tag 19] Rückreise Tel-Aviv – Berlin

[Biking] – Israel 2019

[Tag 19] Rückreise Tel-Aviv – Berlin

17. Dezember 2019: Packen und mit einigen Fiaskos zum Flughafen, dort dann den beschwerlichen Weg bis in den Flieger.

Und diese Rückreise hat es dann ganz schön in sich. Nachdem im Hostel alles gepackt ist, gönne ich mir noch ein leckeres Frühstück beim 24/7-Restaurant Benedict (dessen Berliner Filiale in Charlottenburg übrigens auch sehr empfehlenswert ist 😉 ).

Bestes Frühstück! (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/750sec, ISO-100)
(ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/40sec, ISO-120)
(ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/60sec, ISO-126)

Anschließend wird das Rad für eine letzte, sehr knappe Tour auf israelischen Boden gesattelt. Zwei Kilometer geht es durch den dichten Stadtverkehr in Richtung Bahnhof.

Tel-Aviv im konstanten Wandel (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/1800sec, ISO-101)
(ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/2000sec, ISO-101)

Davor allerdings halte ich an einem Radgeschäft, wo ich mich gestern bereits zwecks Fahrradkarton informiert habe. Den Karton konnte ich gestern auch gleich hinter den Papiertonnen verstecken, so wurde er heute nicht in der Früh von der Müllabfuhr einkassiert.

Bild von gestern, der den Goldschatz zeigt: Radkartons! (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/120sec, ISO-105)
Der Fang des Tages. Ein großer Karton für mein Rad. Diesen hatte ich dann gestern hinter dem Papierlager versteckt, in der Hoffnung dass die Müllabfuhr ihn nicht mitnimmt. (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/140sec, ISO-100)

Mit dem gigantischen Karton unterm Arm laufe ich dann zum Bahnhof. In Israel kommt man aufgrund vergangener Terroranschläge erst nach dem Gang durch einen Metalldetektor, bzw. nach der Durchleuchtung des Gepäcks, in den Bahnhof. Hier fangen meine Probleme auch gleich an: Ein Rad, 6 Taschen UND ein gigantischer Karton, damit will man mich nicht durchlassen. Erst nachdem ich mich vom Sicherheitspersonal zum Manager zum Station Manager durchprozessiert habe, darf ich endlich meinen Weg zum Gleis fortsetzen. Bedingung war allerdings, dass alle Radtaschen im Karton verschwinden. Und so zeigt sich spätestens nach der Liftfahrt zu den Gleisen ein gewaltiges Problem. Denn als ich den Karton herausheben will, brechen all meine Gepäckstücke durch den Kartonboden.

Der Karton war nämlich hinter den Papiertonnen am Radgeschäft zwar von der Müllabfuhr geschützt, dafür wurde der Boden wohl durch einen Regenschauer ordentlich durchnässt. Und nasse Pappe hat in etwa den gleichen Stabilitätswert wie Götterspeise, das ist euch sicherlich bewusst. Fluchend lade ich also die Gepäckstücke wieder aufs Rad und stehe nun mit einem gigantischen Karton am Bahnhof, wo nicht klar ist, ob ich diesen Karton überhaupt zur Verpackung nutzen kann.

Gepaart mit unfreundlichem Bahnpersonal und Verständigungsproblemen wird der Bahnhof in Tel Aviv zum Stresstest für mich.

Doch wenigstens der Zug bringt mich dann flott zum Flughafen. Angekommen am Terminal 3 finde ich heraus, dass der Ryanair Abflug jedoch am Terminal 1 stattfindet, anders als die Ankunft beim Herflug. Dort hin radeln kann man nicht, es geht durch einige Security-Zonen, lediglich ein Shuttlebus fährt zwischen den Terminals hin und her. Und da dieser Bus nur alle 20 Minuten verkehrt, quetsche ich mich alsbald mit meinem ganzen Gepäck und dutzenden anderen Reisenden in den Bus.

Am Terminal 1 angekommen zerlege ich in Rekordzeit vor den Toren des Terminals mein Rad. Nun, dieses Jahr bin ich ja geübt in der Zerlegung, in einer halben Stunde ist das Rad im Karton verschwunden. Dazu habe ich den Karton umgedreht, der trockene Deckel ist jetzt zum Boden mutiert, der nasse Boden ist jetzt notdürftig geflickt und hält hoffentlich mit viel Tape mein Fahrrad bis Berlin sicher im Karton.

Alles gepackt! Wenn ich gewusst hätte, dass dies reine Zeitverschwendung war… Deutlich sieht man wo der Karton nass geworden ist, ebenso meine Flickversuche mit Kabelbindern am Boden der Kiste. (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/20sec, ISO-390)

Vor dem eigentlichen Check-In wartet eine Sicherheitsbefragung auf mich und im Gegensatz zu halbherzigen Fragen in Berlin, geht es hier gleich voll zur Sache. Als Alleinreisender blinkt sowieso gleich das Wort „Intensivbefragung“ in roten Lettern auf meiner Stirn, dem kommt das Personal auch nach. Es geht um meine gesamte Reise in Israel, um Glaubens- und Kongregationsfragen. Auch Kontakte und Familienverhältnisse im Land werden ausgelotet. Anschließend wird dann mein Pass von der ersten bis zur letzten Seite analysiert, wodurch schnell die Tadschikistan- und Kirgistan-Visa-Stempel ins Auge stechen. Ich darf also meine ganze Reise in den Pamir darlegen, werde auch dort zu Kontakten und meinen gewählten Reiserouten befragt. Als ich dies endlich zur Zufriedenheit offengelegt habe, kommt nun die Vorgesetzte an und das ganze Spiel beginnt von vorne, wobei hier augenscheinlich gecheckt wird ob ich mich konsistent verhalte, oder ihr andere/wortgleiche Stories erzähle.

Als dies endlich geschafft ist, geht es nun zur Gepäcksicherheit. Und die lässt nicht mit sich verhandeln, das Rad muss komplett der Kiste entnommen werden und vom Personal zu einem Sperrgepäckscanner gebracht werden. Währenddessen darf ich jede Ortlieb Tasche einzeln auspacken und der Inhalt wird visuell überprüft und zudem auf Sprengstoff gecheckt. Die Prozedur zieht sich also wirklich sehr lange hin, zum Glück hilft mir der Mann hinterm Scanner anschließend dabei, jegliches Gepäck sicher zu verpacken und mit den von ihm bereitgestellten 8 (!) Rollen Klebeband (von denen wir „nur“ 2 brauchen) kriegen wir das Rad auch wieder sicher im langsam zerfledderten Karton eingepackt. Ich würde schätzen, der Karton ist nun wenigstens stabiler als vor dem Check-In, besteht nur noch zu 50% aus Pappe und zu 50% aus Plastikband…

Inzwischen hat mich die Sicherheitsbeamtin von der Befragung wieder aufgegabelt, denn langsam muss ich mich auf den Weg zum Gate machen. Da ich selber noch durch die Sicherheitszone muss, macht sie Druck. Dabei war ich 4 Stunden vor Abflug am Flughafen, doch mit dem Terminalwechsel, einpacken und den ganzen Security-checks ist mein Zeitpolster nun gewaltig reduziert worden. Der persönliche Security-check vor dem Gate geht auch noch mal gewaltig ins Detail, wirklich alles wird auf Sprengstoff getestet, jedes technische Utensil einzeln begutachtet.

Bis ich dann endgültig am Gate angekommen bin und das Boarding zum Abflug über mich ergehen lasse war es ein äußerst stressiger, kleinteiliger und nerviger Nachmittag. Doch, wer kann es dem Flughafenpersonal verübeln? Israel hat leider mehr als genug Erfahrungen mit gewalttätigen Flugzeugentführungen und auch Flugzeugsprengungen gesammelt. Die lassen da also nichts mehr anbrennen. Wie amateurhaft und ineffizient kommt mir dagegen der Umgang mit dem herrenlosen Gepäck am Check-In in Berlin Tegel vor drei Wochen vor. Ich bin mich sicher am Flughafen Ben-Gurion in Israel wäre das Terminal in 3 Minuten evakuiert gewesen und das Gepäck innerhalb 5 Minuten gesprengt worden.

Der Rückflug verläuft ohne Zwischenfälle und die Beruhigung ist groß als ich in Berlin mit Gepäck und Fahrrad wiedervereint werde. Diese haben die Reise ebenfalls ohne Blessuren überlebt, was mich sehr freut.

Alles wohlbehalten in Deutschland angekommen (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/30sec, ISO-436)
Alles wieder aufgebaut (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/20sec, ISO-390)
Bis ich mit dem Aufbau fertig bin, ist das Terminal leer (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/30sec, ISO-225)

Nun habe ich gefühlt den ganzen Tag in Flughäfen und im Flugzeug verbracht und so baue ich, obwohl es bereits Mitternacht ist, mein Fahrrad am Flughafen wieder auf und mache mich dann auf pedalbetriebenen Weg nach Hause, durch die kalte Berliner Nachtluft. Kaum Verkehr und viel Stille sorgen dafür, dass ich die letzten 13 Kilometer mit einem Lächeln hinter mich bringe.

Doch eine Überraschung hält dieser Urlaub noch für mich bereit: Nicht als ich in meine Straße einbiege, sondern (ungelogen!) 5 Meter vor meiner Haustür macht es plötzlich *pling* und ich kann keine Gänge mehr schalten. So knapp vor Ende ist also mein Schaltzug gerissen, der die Gangwahl am Lenker mit der Schaltung am Hinterrad verbindet. Nun könnte ich gewaltig frustriert sein, stattdessen komme ich aus dem Lachen und Grinsen nicht mehr heraus: Was habe ich dieses Jahr nicht alles erlebt, war mit dem Rad über den Maifeiertag auf dem Saale-Radweg unterwegs, hab die unwirklichen Mondlandschaften des Pamir-Gebirgs überquert und nun noch die Israel-Umrundung hinter mich gebracht.

Und der Schaltzug ist nicht im Pamir gerissen, wo ich zwar Ersatz dabei hätte, aber sicherlich 3 Stunden am Straßenrand gesessen hätte und am Rad gefummelt hätte. Auch nicht in Israel, wo ich den Ersatz daheim gelassen habe und stellenweise in der Wüste ja doch ein paar hundert Kilometer vom nächsten Radgeschäft entfernt war. Dort wäre der Schaltzug dann sicher an Shabbat gerissen, wenn alle Geschäfte geschlossen haben und die Busgesellschaften den Transport einstellen. Mit der Fahrt zu einer Stadt, der Reparatur und der Busfahrt zurück zum Ausgangsort wären sicherlich mehrere Tage verschwendet worden.

Stattdessen reißt mir der Schaltzug direkt vor der Haustür, wo ich das Rad nun sicher verwahren kann um mich dann im neuen Jahr ganz entspannt auf den Weg zur Selbsthilfewerkstatt zu machen. Das Karma ist mir also wohlgesonnen gewesen, ein fantastischer Abschluss zu einer solch eindrücklichen, spannenden und schönen Reise.

Es kommt noch ein Epilog-Beitrag zur Reise, wo ich Infos zu Kosten und den Highlights gebe. Dranbleiben!

Ankunft daheim! (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/13sec, ISO-3248)

[Tag 18] In Tel-Aviv

[Biking] – Israel 2019

[Tag 18] In Tel-Aviv

16. Dezember 2019: Kurze Radtour durch die Stadt und nach Jaffa, ansonsten bleibt viel Zeit zum Entspannen.

GPX-Daten

Die übrig gebliebenen eineinhalb Tage in Tel-Aviv verbringe ich entspannt. Ich kenne mich gut aus in der Stadt und habe wenig Bedürfnis von einem Museum – oder einer Sehenswürdigkeit – zum Nächsten zu Hüpfen.

Fluss Yarkon (E-M5, 17mm, f/10, 1/200sec, ISO-200)

Eine Radtour durch die Stadt bringt mich in den Yarkon-Park, wo ich dem verrückten Verkehr auf den Hauptstraßen entfliehe.
Neben der Gedenkstätte für gefallene israelische Soldat*innen gibt es auch Mahnmale, die den Opfern terroristischer Anschläge gewidmet sind und sich im Park verteilen.

Yarkon-Park (E-M5, 14mm, f/10, 1/320sec, ISO-200)
Mahnmal für gefallene Soldat*innen und Opfer des Terrors (E-M5, 14mm, f/10, 1/200sec, ISO-200)

Anschließend geht es an der Promenade am alten Hafen entlang, der nun komplett zu einer Shopping- und Bummelzone umgewandelt wurde. Ich schaue den großen Wellen zu, wie sie gegen die Steine donnere, zudem lässt sich auf dem verlegten „Parkett“ wunderbar fahren.

Der alte Hafen Tel-Avivs (E-M5, 17mm, f/10, 1/250sec, ISO-100)
Stürmischer Seegang (E-M5, 33mm, f/13, 1/500sec, ISO-100)
Im Hintergrund die Brücke über den Yarkon, am ersten Radtag habe ich hier Fotos vom Fahrrad geschossen, als ich Tel-Aviv verließ. (E-M5, 19mm, f/10, 1/400sec, ISO-100)
(E-M5, 14mm, f/10, 1/200sec, ISO-100)
Perfekte Welle (E-M5, 14mm, f/10, 1/250sec, ISO-100)
(E-M5, 45mm, f/10, 1/640sec, ISO-100)
(E-M5, 45mm, f/10, 1/80sec, ISO-100)

Weiter geht es auf der Promenade bis nach Jaffa, wo ein leckeres Künefe (Kunafa)-Restaurant auf mich wartet. Das ist zwar schweineteuer, aber sein Geld wert.

Künefe mit Eis! (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/160sec, ISO-100)

Dieser Eindruck setzt sich in der restlichen Zeit in Tel Aviv fort. Essen gehen ist wirklich ein verdammt teures Unterfangen, was in meinen Augen den Spaß in der Stadt auch mindert. Mit geschickter Planung lassen sich zwar Schnäppchen finden, wie bspw. ein 6 Shekel (=1,50€) Falafel-Sandwich, aber spätestens auf dem Markt wird dann das gesparte Geld wieder aufgezehrt. Und an normale Restaurants ist nicht wirklich zu denken, unter 20€ für ein Hauptgericht kommt man selten wieder raus.

6 Shekel Falafel! (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/20sec, ISO-466)

Den Nachmittag verbringe ich am Strand, dank starkem Wind ist es zwar zu kalt zum Schwimmen, zudem ist das Meer weiterhin sehr aufgewühlt. Aber im Sand liegen und lesen ist eine fantastische Ersatzbeschäftigung.

Zwischenstop am Strand (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/950sec, ISO-100)
(ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/11600sec, ISO-101)
Am Dizengoff-Brunnen, der nun nach langem Umbau wieder plätschert (E-M5, 24mm, f/5.6, 1/4sec, ISO-500)

So klingt mein letzter voller Tag in Israel entspannt aus, bevor morgen der Rückreise-Stress anfängt.

Das geschmackvolle frische Obst und Gemüse werde ich vermissen (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/30sec, ISO-285)

[Tag 17] Nizam-Strand – Tel-Aviv

[Biking] – Israel 2019

[Tag 17] Nizam-Strand – Tel-Aviv

15. Dezember 2019: 54 Kilometer, 420 Höhenmeter vom Strand in Nizam zurück nach Tel-Aviv um die Israel-Rundfahrt komplett zu machen.

GPX-Daten

Hier die heute gefahrene Route, anschließend in Relation zur Gesamtstrecke:

Zeit in Bewegung: 3:00h
Tempodurchschnitt: ~17,9km/h
Maximalgeschwindigkeit: 39,9km/h

Gesamtstrecke (Rot) in Relation zur heutigen Strecke (Blau)

Nach dem reichhaltigen Abendessen gestern schlafe ich auch schnell ein, da auch der angekündigte Wind nachts nicht kommt bleibt es eine ruhige Nacht.

Das letzte Mal Sonnenaufgang am Zeltplatz (E-M5, 25mm, f/6.3, 1/100sec, ISO-100)
(E-M5, 19mm, f/6.3, 1/160sec, ISO-100)

Beim Zusammenpacken in der Früh zeigt sich der einzige Nachteil einer Nacht am Strand: Bis ich das Zelt vom Sand befreit habe, ist einige Zeit vergangen.

Obstplantagen am Wegesrand (E-M5, 45mm, f/9, 1/30sec, ISO-100)
(DSC-HX50, 102.29mm, f/6.3, 1/800sec, ISO-125)

Schnell bin ich wieder zurück auf dem Highway, den ich nun knappe 30 Kilometer folge.

Zurück auf dem Highway. Den morgendlichen Berufsverkehr überhole ich auf dem Seitenstreifen (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/950sec, ISO-100)
(ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/950sec, ISO-100)

Teilweise macht das echt Spaß, bspw. wenn ich den morgendlichen Rush-Hour-Stau auf dem Standstreifen überhole. Auch die Ausblicke sind schön. Dennoch, häufig ist es ganz schön hektisch auf dem Highway, zudem erfordert es viel Konzentration, um nicht unter die Räder zu kommen. Manchmal muss ich nach einer Zusammenführung verschiedener Ausfahrten gar über 2-3 Spuren mit schnell fahrenden Verkehr kreuzen um wieder auf den Standstreifen zu kommen.

Blick ins Landesinnere, Jerusalem liegt auf der Anhöhe (E-M5, 28mm, f/9, 1/125sec, ISO-100)
Hier hat es die letzten Tage heftig geregnet, ich kann mein Wetterglück kaum fassen. (E-M5, 14mm, f/9, 1/80sec, ISO-100)
Durch piktoreske Vororte (E-M5, 45mm, f/9, 1/160sec, ISO-100)
Rishon Lezion (E-M5, 17mm, f/9, 1/320sec, ISO-100)

In Rishon Lezion biege ich dann vom Highway ab, nun geht es in Richtung Meer, um dort auf kleineren Straßen der Küste bis nach Tel Aviv zu folgen. Doch Großstadtverkehr ist natürlich auch etwas, was ich auf der Tour nicht wirklich vermisst habe. Wo ich tagsüber in der Regel 50 Kilometer einer Straße folgte, stehe ich nun alle 300 Meter an einer roten Ampel, werde von wahnsinnigen Verkehrsteilnehmer*innen gehetzt und gejagt und muss alle 20 Sekunden aufs Navi schauen, um mich nicht zu verfahren.

Davind Ben Gurion, Israels erster Ministerpräsident (E-M5, 31mm, f/9, 1/125sec, ISO-100)

Ganz kurz vor Schluss, lege ich mich dann noch mal lang auf dieser Reise: Die Taschen bleiben bei der Durchfahrt an einem Poller hängen, ich kann mich mit dem Fuβ nicht mehr aus den Pedalen ausklippen und kippe in Slow-Motion um. Sieht doof aus, zum Glück ist auf der Straße niemand. Neben einem schmerzenden Ellbogen und Knie ist es vor allem die Wut über ein kaputtes Teil: Mein Rückspiegel ist abgebrochen. Ich war 9 Kilometer davon entfernt schreiben zu können, dass mein Fahrrad die Tour ohne JEGLICHEN Schaden überstanden hat. Und nun muss ich zerknirscht zugeben, dass ein Teil kaputt ist. Nun, immerhin finde ich zurück in der Heimat raus, dass der Spiegel sich problemlos kleben lässt, es ist also kein finanzieller Schaden entstanden, nur Ellbogen und Ego sind ein wenig angekratzt.

Es ist also ein mühsamer Kampf auf den letzten Kilometern. Wenigstens halte ich in Jaffa bei meiner Lieblingsbäckerei, und mit den Leckereien im Gepäck bleibt Zeit fürs Mittagessen auf der Grünpromenade am Meer.

Der Weihnachtsbaum in Jaffa ist bereits geschmückt (E-M5, 17mm, f/9, 1/125sec, ISO-100)
(E-M5, 14mm, f/9, 1/200sec, ISO-100)
Auf der Strandpromenade zurück nach Tel-Aviv. Hier bin ich vor 2 Wochen zur Tour gestartet (E-M5, 45mm, f/9, 1/125sec, ISO-100)

So gestärkt fahre ich die letzten Kilometer nach Tel-Aviv. Einen kleinen Boxenstopp bei Chen und Alison, meinen Warmshower-Hosts der ersten Nacht, nutze ich um meinen Rucksack abzuholen, den sie für mich verwahrt haben.

Jaffa im Sonnenuntergang (E-M5, 25mm, f/9, 1/100sec, ISO-100)
Tel-Aviv (E-M5, 26mm, f/9, 1/30sec, ISO-100)

Anschließend fahre ich zum Hostel. Als dort die Taschen im Gepäckraum verwahrt sind und das Rad im Mitarbeiter*innenkeller angeschlossen ist, dämmert mir langsam, dass die Radreise zu einem Abschluss gekommen ist. Rund 1240 Kilometer und dazu eine Milliarde Eindrücke aus diesem spannenden und komplexen (gelobten) Land. Dafür ist alles sehr erfolgreich vergelaufen, ich wurde weder überfahren noch von einer Rakete getroffen, habe zahlreiche Höhenmeter erklettert, dafür aber auch so manche Abfahrt genossen.

Das Leben ist gut! (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/20sec, ISO-646)

Immer wieder muss ich an einen Satz denken, den mir der Radreisende Moshe in Mitzpe Ramon mitgegeben hat. Seine Familie sagt: “In Israel braucht man keinen Fahrradhelm, man überlebt sowieso nur 60 Sekunden.“ Da bin ich aber froh, dass ich es doch ein wenig länger ausgehalten habe, ebenso mein Helm.

Den Nachmittag verbringe ich mit ziellosem Wandern durch die Stadt. Ich habe morgen einen ganzen, übermorgen einen halben Tag um Tel-Aviv zum wiederholten Mal zu erkunden. Lediglich um einen Karton für mein Fahrrad, sowie die Fahrt zum Flughafen, muss ich mich kümmern, den Rest der Zeit kann ich entspannen. Dazu kommen noch Blogeinträge mit Eindrücken, bevor ich abschließend ein Fazit zur Reise ziehe. Stay tuned!

(E-M5, 36mm, f/6.3, 1/5sec, ISO-400)
Wohlverdiente Nascherei zum Tourende (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/20sec, ISO-727)
Bauhausarchitektur in Tel Aviv (E-M5, 28mm, f/6.3, 1/3sec, ISO-400)

[Tag 16]: Ze’elim – Nizam-Strand

[Biking] – Israel 2019

[Tag 16] Ze’elim – Nizam-Strand

14. Dezember 2019: 85 Kilometer, 550 Höhenmeter von Ze’elim am Gazastreifen vorbei nach Nizam.

GPX-Daten

Hier die heute gefahrene Route, anschließend in Relation zur Gesamtstrecke:

Zeit in Bewegung: 4:19h
Tempodurchschnitt: ~19,6km/h (!!!)
Maximalgeschwindigkeit: 43,9km/h

Gesamtstrecke (Rot) in Relation zur heutigen Strecke (Blau)

Meine Schlafgelegenheit (E-M5, 18mm, f/7.1, 1/13sec, ISO-400)
(E-M5, 14mm, f/7.1, 1/13sec, ISO-400)

In der Früh stehe ich noch vor dem Sonnenaufgang auf und warte dann einsatzbereit mit der Kamera auf die ersten Sonnenstrahlen.

Sonnenaufgang vom Aussichtsturm (E-M5, 34mm, f/9, 1/500sec, ISO-100)

Danach finde ich heraus, das ich nicht eine Packung Porridge aus Deutschland mitschleppe, sondern zwei. Prompt landen die verbliebenen 300gr Müsli im Müll, schließlich finde ich das israelische Müsli bisher nahezu ungenießbar und musste es mir täglich irgendwie reinzwingen. Stattdessen nun also leckerer Schokoporridge zum Frühstück.

(DSC-HX50, 129mm, f/6.3, 1/800sec, ISO-125)
(DSC-HX50, 129mm, f/6.3, 1/800sec, ISO-160)

Anschließend geht es wieder zurück auf die Route 222, welche an einem frühen Shabbat-Morgen absolut traumhaft ist. In der ersten halbe Stunde überholt mich kein Auto in meine Richtung, dafür begegne ich einigen Personen auf dem Rennrad. Erneut fahre ich an gigantischen Obstplantagen vorbei, mein Herz macht einen Hüpfer nach all dem Sand und Geröll der letzten Tage, oder gar der letzten 1,5 Wochen.

(E-M5, 36mm, f/11, 1/30sec, ISO-100)

War ich gestern schon in Nähe des Gazastreifens, halte ich heute voll drauf zu. Ich fahre auch mal auf den kleineren Straßen um die Kibbuzim zu besuchen, welche nahezu direkt an der Grenze liegen.

(E-M5, 28mm, f/9, 1/320sec, ISO-100)
Auf kleinen Nebenstraßen zu den Kibbutzim entlang der Grenze (E-M5, 17mm, f/8, 1/160sec, ISO-100)
(E-M5, 45mm, f/9, 1/320sec, ISO-100)
(E-M5, 45mm, f/5.6, 1/800sec, ISO-100)

Interessanterweise erscheint mir der Gazastreifen hier gar nicht so allpräsent. Geografisch liegt dieser nämlich hinter einer Anhöhe, man sieht Gaza-Stadt und die anderen besiedelten Gebiete im Gazastreifen also nur selten. Auch scheint das Leben hier seinen Gang zu gehen, sofern es keinen Raketenbeschuss gibt. In Friedenszeiten ist es hier auch nicht anders als im Norden in der Hula-Ebene oder gar in deutschen landwirtschaftlichen Gebieten.

Nicht mehr weit (E-M5, 34mm, f/8, 1/60sec, ISO-100)

Doch ganz verlässt die heikle Lage nicht das Bewusstsein, hin und wieder entdeckt man Hinweise, dass es hier auch oft genug um Leben und Tod geht:

Iron Dome Anlage (DSC-HX50, 29.63mm, f/6.3, 1/800sec, ISO-160)

So fahre ich bereits in der ersten Stunde an einer Iron-Dome-Station vorbei. Diese mobilen Einsatzplattformen, von denen mehrere in Israel an neuralgischen Punkten verteilt stehen, beherbergen Radar und eine Batterie Flugabwehrraketen. Erkennt das Radar eine gestartete Rakete aus Gaza, so wird deren Flugverlauf berechnet. Sollte die Gefahr bestehen, dass die Rakete in bewohntem Gebiet einschlagen könnte, startet das Iron Dome System eine Abfangrakete, welche die feindliche Rakete zielgenau trifft und zur Explosion bringt. Dabei können sowohl Raketen, wie auch Artilleriegranaten abgefangen werden, und zwar mehrere gleichzeitig und zu jeder Tages- und Nachtzeit.

Iron Dome Raketenbatterie (DSC-HX50, 129mm, f/6.3, 1/800sec, ISO-250)

Statistisch fängt das Iron-Dome-System 90% der Angriffe erfolgreich ab. Das Iron Dome ist eine technische Meisterleistung, welche in der letzten Dekade erheblich geholfen hat, die Zivilbevölkerung nahe des Gazastreifens (und nahe der libanesischen Grenze und syrischen Grenze, wo weitere Plattformen stationiert sind) zu schützen. Dafür nimmt der Staat und das Militär auch große finanzielle Bürden auf sich: Nicht nur, dass die Entwicklung der Iron-Dome-Plattform mehrere hundert Millionen Dollar verschlungen hat. Auch die Lenkkörper, die zum zielgerichteten Abfangflug eingesetzt werden, kosten zwischen 35.000 und 50.000 Dollar das Stück. Und sie fangen damit Raketen ab, die für wenige tausend, wenn nicht gar für ein paar hundert Dollar in Gaza gezündet wurden.  (Mehr zu dieser unglaublichen technischen Erfindung findet man hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Iron_Dome )
Nebst der bitteren Realität, dass es Gruppen wie der Hamas und dem islamischen Dschihad darum geht, ganz bewusst Raketen auf zivile israelische Zentren zu schießen, merkt man hier den Unterschied: Israel investiert viel Geld, Personal und Ressourcen darauf, seine Zivilbevölkerung zu schützen. Hamas hingegen verlegt ihre Raketenabschussrampen mitten in zivile Zentren, um sich so selbst zu schützen oder Israel in medialen Verruf zu bringen, sollte die israelische Armee doch gegen die Abschussanlagen vorgehen.

Weiterhin hatte ich in der Westbank schon Betonpoller gesehen, die an Bushaltestellen aufgestellt wurden um die in letzter Zeit immer wieder vorgekommenen Terrorattacken durch Autos und LKWs zu unterbinden, nahe des Gazastreifens stehen nun ganz andere Schutzmaßnahmen an den Bushaltestellen:

Die typische Bushaltestelle nahe des Gazastreifens (E-M5, 30mm, f/9, 1/200sec, ISO-100)

Jede Bushaltestelle hat hier einen eigenen Luftschutzbunker gegen die Raketen. Vom jüdischen Nationalfond und seinen Spender*innen finanziert, erstrahlen ein paar dieser Bunker wenigstens mit schönen Verzierungen, es bleibt trotzdem das Gefühl surrealen Wahnsinns bei mir hängen, dass ein Luftschutzbunker an der Bushaltestelle gebraucht wird.

Innenansicht Luftschutzbunker (E-M5, 14mm, f/5.6, 1.3sec, ISO-100)
(E-M5, 45mm, f/9, 1/160sec, ISO-100)
Luftschutzbunker (E-M5, 16mm, f/10, 1/160sec, ISO-100)

Kurz vor dem Kibbuz Nahal Oz gibt die Straße den Blick frei auf Gaza Stadt. Hier bin ich etwa noch 3-4km von der Grenze entfernt. Klar könnte ich noch näher heranfahren, aber erstens fühlt sich das ein wenig nach Katastrophentourismus an, zweitens käme dann unweigerlich wohl eine Militärkontrolle auf mich zu, da habe ich wenig Lust drauf.

Erster Blick auf den Gazastreifen (E-M5, 45mm, f/11, 1/200sec, ISO-100)
Blick nach Gaza-Stadt (E-M5, 45mm, f/10, 1/250sec, ISO-100)
Straße zur Grenzanlage, dahinter Gaza-Stadt (DSC-HX50, 128.07mm, f/6.3, 1/800sec, ISO-160)
Bauarbeiten an der Grenzanlage (DSC-HX50, 129mm, f/6.3, 1/800sec, ISO-125)
Panorama mit Blick auf den Gazastreifen (E-M5, 45mm, f/8, 1/320sec, ISO-100)
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Gaza am Horizont (E-M5, 45mm, f/10, 1/320sec, ISO-100)
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Gedenkort (E-M5, 38mm, f/10, 1/320sec, ISO-100)

Doch nach bereits eineinhalb Stunden verschwindet der Gazastreifen im Rückspiegel, es bleibt, trotz der aufgeblasenen Berichterstattung dazu, ein winziger Landstrich.

Zurück auf dem Highway, aber dafür ist es blumig (E-M5, 25mm, f/10, 1/200sec, ISO-100)

Hier fahre ich auch wieder auf den Highway auf, dieses Fahrgefühl hatte ich seit Tag 1 oder 2 nicht mehr. Zweispurig in beide Richtungen habe ich zum Glück einen großen Seitenstreifen für mich alleine. Seit heute früh habe ich erstmalig auf dieser Tour wirklich anständigen Rückenwind. So schieße ich auch jetzt auf dem Highway mit über 25km/h dahin, es läuft heute einfach. Hinzu kommt, dass fast keine Steigungen mehr zu absolvieren sind, das hilft natürlich enorm!

Kurz vor Ashkelon mache ich in einem kleinen Dorf Rast. Ich habe nur noch ein kurzes Stückchen zu fahren heute, Zeit für eine ausgedehnte Mittagspause im Gras, und den Blick über Palmen schweifen lassen.

(E-M5, 21mm, f/9, 1/80sec, ISO-100)
Mittagspause in einer Gartenanlage (E-M5, 21mm, f/9, 1/20sec, ISO-100)
Mittagessen, heute ohne hungrige Katze (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/120sec, ISO-183)

Israel fühlt sich nun, da ich an Ashkelon vorbei fahre, wieder deutlich urbaner, großstädtischer, geschäftiger an. Nach all den Tagen in der Wüste, all den kleinen Siedlungen, stechen nun wieder Hochhäuser in den Himmel, scheint das beschleunigte Leben mich wieder zu haben.

Ashkelon (E-M5, 45mm, f/9, 1/200sec, ISO-100)

Gut das ich dem noch entkommen kann, indem ich beim Kibbuz Nitzan zum Strand abbiege. Eine kurze Fahrt durch eine Dünenlandschaft, dann habe ich nach 14 Tagen endlich wieder das Mittelmeer im Blick.

Erster Blick aufs Mittelmeer (E-M5, 45mm, f/9, 1/200sec, ISO-100)
Endlich zurück am Mittelmeer (E-M5, 14mm, f/9, 1/200sec, ISO-100)
Rückkehr zum Mittelmeer! (ZTE A2017G, 2.48mm, f/2.2, 1/1300sec, ISO-101)

Der Strand selber ist heute relativ leer, dies dürfte am starken, kühlen Wind liegen. An der kleinen Strandbar kläre ich, wo ich mein Zelt aufbauen darf.

Am Strand mit Blick auf Ashdod (E-M5, 30mm, f/9, 1/160sec, ISO-100)
Tanker und Containerschiffe warten auf die Einfahrt zum Hafen Ashdod (DSC-HX50, 22.15mm, f/5.6, 1/200sec, ISO-80)
Hafen von Ashdod (DSC-HX50, 53.12mm, f/6.3, 1/250sec, ISO-125)
(DSC-HX50, 120.91mm, f/6.3, 1/250sec, ISO-160)
Mein Zeltplatz für die Nacht (E-M5, 14mm, f/9, 1/30sec, ISO-100)
Schick hinter dem defekten Klohäuschen, dafür aber windgeschützt (E-M5, 14mm, f/9, 1/25sec, ISO-100)
(E-M5, 16mm, f/9, 1/250sec, ISO-100)

Von hier aus sind es keine 60 Kilometer mehr bis Tel Aviv. Ich werde vermutlich morgen Mittag also wieder in der Großstadt ankommen und das offizielle Ende der Radtour erreichen. Es fühlt sich also bereits heute Abend sehr nach einem Ende an, umso mehr klammere ich mich an den schönen Ausblicken und den Erlebnissen fest.

Jetzt bleibt mir nur noch die fantastische Aussicht und den unfassbaren Sonnenuntergang zu genießen. Leider müsst ihr nun eine Vielzahl Bilder ertragen, aber ich kann mich einfach nicht entscheiden, da alle Fotos bei mir für wohliges Kribbeln im Bauch sorgen.

Glitzernde Wellen im Abendlicht (E-M5, 42mm, f/9, 1/400sec, ISO-100)
(E-M5, 35mm, f/9, 1/125sec, ISO-100)
Traumhafter Sonnenuntergang (E-M5, 9mm, f/9, 1/800sec, ISO-320)
Strandpanorama (E-M5, 9mm, f/9, 1/50sec, ISO-100)
Klicken zum Vergrößern.
(E-M5, 9mm, f/9, 1/13sec, ISO-100)
(E-M5, 9mm, f/9, 1/8sec, ISO-100)

Nun genieße ich das Strandleben und das Strandcamping. Zum Abendessen gibt es heute noch eine Delikatesse: Mitgebracht aus Deutschland, über 1000 Kilometer spazieren gefahren. Doch heute Abend gibt es, genau wie beim letzten Abend auf dem Pamir Highway, Kartoffelknödel in Pfeffersauce. Ganz was feines, nachdem es nun fast 16 Tage in Folge Nudeln oder Linsen zum Abendessen gab.

Gutbürgerliche deutsche Küche zum Abendessen 😉 (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/60sec, ISO-138)

[Tag 15]: Mitzpe Ramon – Ze’elim

[Biking] – Israel 2019

[Tag 15] Mitzpe Ramon – Ze’elim

13. Dezember 2019: 86 Kilometer, 430 Höhenmeter von Mitzpe Ramon bis nach Ze’elim.

GPX-Daten

Hier die heute gefahrene Route, anschließend in Relation zur Gesamtstrecke:

Zeit in Bewegung: 4:24h
Tempodurchschnitt: ~19,6km/h (!!!)
Maximalgeschwindigkeit: 60,2km/h (!!!)

Gesamtstrecke (Rot) in Relation zur heutigen Strecke (Blau)

In der Nacht bleibt es weiterhin böig und windig. Moshe hat sein Zelt gestern noch in der Nähe aufgeschlagen, zusammen gab es Abendessen und erstmalig auch einen Liter Tee, bisher waren die Teebeutel eher mitgeschlepptes Gewicht. Doch als es nachts knappe 6 Grad erreicht, ist es höchste Zeit für einen warmen Tee.

Moshes Zelt nebenan. Toll, dass es mitten im Ort so ein gratis-Campplatz gibt (E-M5, 14mm, f/7.1, 1/13sec, ISO-320)
Morgensonne (E-M5, 34mm, f/10, 1/320sec, ISO-200)
Sonne über dem Kraterrand (E-M5, 45mm, f/10, 1/2000sec, ISO-200)

In der Früh hat der Wind sich leider nicht gelegt, leicht missmutig mache ich mich ans Zusammenpacken. Nach der Verabschiedung von Moshe geht es dann zurück auf die Straße.

Negev (E-M5, 25mm, f/11, 1/250sec, ISO-100)
Weiter geht es auf der Route 40 (E-M5, 45mm, f/11, 1/200sec, ISO-100)
Nun steht endlich wieder Tel-Aviv dran (E-M5, 45mm, f/11, 1/200sec, ISO-100)

Der Wind kommt aber glücklicherweise von der Seite und nicht mehr frontal von vorn. Immer noch nervig, aber nicht mehr so unmöglich und anstrengend wie gestern. So komme ich auch schnell voran, zudem geht es heute mehrheitlich bergab.

“Und sie dreht sich doch”
(E-M5, 45mm, f/11, 1/200sec, ISO-100)
Wieder diese fake Kamele (E-M5, 45mm, f/11, 1/320sec, ISO-100)
Der Sand vom gestrigen Sturm hängt noch in der Luft (E-M5, 38mm, f/11, 1/250sec, ISO-100)

Ich komme am Nafkha Gefängnis vorbei, laut meiner letzten Information schneidern da die Einsitzenden gerade Masken in Coronazeiten zusammen.

Nafkha-Gefängnis (aus der Hüfte geschossen) (E-M5, 14mm, f/11, 1/160sec, ISO-100)
Sde Boker (E-M5, 26mm, f/11, 1/200sec, ISO-100)

Schnell habe ich Sde Boker erreicht, das Kibbutz von Staatsgründer David Ben-Gurion. Zwar gibt es ein paar kürzere Anstiege, ich werde aber mehrmals mit langen Abfahrten belohnt, wo ich mit über 50km/h gen Tal rausche.

Wüstenformationen (und Blick zurück) (E-M5, 41mm, f/11, 1/160sec, ISO-100)
Plötzlich gleisendes Licht (E-M5, 31mm, f/11, 1/250sec, ISO-100)

Ich komme an der Ashalim Power Station, einer Solarkollektoren-Anlage, vorbei. Der Schein des zentralen Turms leuchtet über mehrere Kilometer. Durch den Dunst in der Luft sieht man auch das hineinprojizierte Licht.

Ashalim Power Station (E-M5, 45mm, f/10, 1/320sec, ISO-100)
Unfassbare Energie (DSC-HX50, 54.62mm, f/6.3, 1/800sec, ISO-80)

„Die Leuchtfeuer von Minas Tirith, die Leuchtfeuer brennen! Gondor ruft um Hilfe!“ kommt mir da sofort in den Sinn 😉 (Ich halte die folgenden Stunden die Augen offen, rohanische Reiterstaffeln kommen mir aber nicht entgegen. 😀 )


Mit 260m Höhe ist dies der höchste Solarturm der Welt, die Anlage leistet 120 Megawatt. Über 570 Millionen Dollar hat die Anlage gekostet, über 50.000 Parabolspiegel richten ihren Schein auf den Solarturm.

Neugierige Begegnung beim Mittagessen (E-M5, 14mm, f/3.5, 1/320sec, ISO-100)

Nach 55 Kilometern versuche ich mich dann an einem Mittagessen in einem Park, werde aber leider von einer viel zu aufdringlichen Katze verjagt. Diese ist so forsch in ihrem Versuch an mein Essen zu kommen, ich kann sie nur dadurch abhalten, dass ich sie am Nacken packe und vom Tisch schmeiße. Doch 5 Sekunden später hält sie die Schnauze wieder an meine Plastiktüte. Ich muss mit einer Hand mein Brot essen, während ich mit der anderen Hand das Fellknäuel davon abhalte, mir ins Gesicht zu springen.

Ich würde dich ja ganz gerne mitnehmen, aber so kann ich nicht weiterfahren! (E-M5, 14mm, f/3.5, 1/320sec, ISO-100)

Entnervt gebe ich auf, 2 Kilometer später esse ich stattdessen in Ruhe an einer Bushaltestelle. Dabei blicke ich auf Beduinen-Ansiedlungen. Diese sind zumeist sehr ärmlich, vielfach auch nicht ans Strom- und Wassernetzwerk angeschlossen. Überall stapelt sich der Müll.

(DSC-HX50, 7.79mm, f/4.5, 1/1600sec, ISO-80)
Großes Vorbild (DSC-HX50, 82.4mm, f/6.3, 1/640sec, ISO-80)

Heute verwandelt sich die Landschaft und zugehörige Vegetation ganz gewaltig: Gestartet bin ich in den typischen Sandstein-Gebieten der Negev-Wüste, so wie ich sie auch die letzten Tage hatte. Doch im weiteren Verlauf kommen irgendwann wieder kleinere Sträucher zum Vorschein, selbst kleinere Sanddünen zeigen sich.

Wüsten-Panorama (E-M5, 14mm, f/11, 1/250sec, ISO-100)
Anklicken zum Vergrößern.
Sandige Wüstenausläufer (E-M5, 37mm, f/11, 1/250sec, ISO-100)

Und da, wo Kibbutzim-Ansiedlungen sind, erkenne ich wie urbar die Wüste gemacht wurde. Über Kilometer erstrecken sich dann Anbauflächen und Wälder.

Anbaugebiete (E-M5, 29mm, f/11, 1/250sec, ISO-100)
So viel Grün! (E-M5, 23mm, f/11, 1/200sec, ISO-100)

Kurz vor dem Mittagessen bin ich von der viel befahrenen Route 40, die Eilat mit Beer Sheva verbindet, abgebogen auf eine kleinere Landstraße (Route 222). Und dort ist das Vorankommen wirklich traumhaft. Autos überholen mich nun nur noch alle 5-10 Minuten, nicht mehr im 30 Sekunden Takt. Zudem ist die Straße grade und zumeist abschüssig, manchmal blicke ich bis zum Horizont.

Leere Straßen und angenehm Bergab (E-M5, 45mm, f/11, 1/200sec, ISO-100)

Leider ist eine wirkliche Fernsicht am Horizont heute nicht gegeben, denn durch den aufgewirbelten Sand in der Luft bleibt die Sichtweite heute beschränkt. Ich hoffe inständig das ändert sich bis morgen, da wird es nämlich die spannenderen Ausblicke geben.

Irgendwie hatte ich… (E-M5, 23mm, f/11, 1/200sec, ISO-100)
… die Arche Noah größer im Gedächnis (E-M5, 45mm, f/11, 1/250sec, ISO-100)

Auf der Route 222 komme ich noch an großen Militärstützpunkten vorbei. Durch die Nähe zu Gaza wird hier einiges aufgefahren, an einer Stelle blicke ich über den Zaun auf einen “Parkplatz” mit hunderten Panzern, Truppentransportern und Jeeps. Ich traue mich allerdings nicht ein Foto zu machen 😉

(E-M5, 31mm, f/11, 1/160sec, ISO-100)
(E-M5, 14mm, f/11, 1/160sec, ISO-100)
Militärcamps in Nähe des Gaza-Streifens (E-M5, 43mm, f/11, 1/200sec, ISO-100)

Zum Tagesende komme ich an einer Aussichtsplattform vorbei, die wohl dazu dient Vögel im nahen Waldstück zu beobachten.

Der Aussichtsturm und Heimstatt für die Nacht (E-M5, 9mm, f/10, 1/80sec, ISO-100)

Es ist zwar erst 15 Uhr, doch habe ich schon 85km hinter mir, zudem sind es bis Tel Aviv nur noch knappe 140 Kilometer und ich habe mir vorgenommen, noch 2 Tage auf dem Rad zu verbringen. Also kann ich ein wenig Lesen und entspannen, als es dunkel ist schleppe ich mein Zeug auf die Aussichtsplattform. Da wird hoffentlich keiner mehr kommen und zumindest ist so ein traumhafter Ausblick vom Sonnenaufgang garantiert. Mein Zelt baue ich nicht auf, ich werde mich heute Nacht einfach nur auf die Isomatte legen.

Panorama vom Aussichtsturm (E-M5, 9mm, f/10, 1/125sec, ISO-100)
Anklicken zur Vergrößerung.
Der Aussichtsturm liegt nahe der Straße, trotzdem bin ich hier einigermaßen geschützt (E-M5, 13mm, f/10, 1/200sec, ISO-100)
(E-M5, 18mm, f/10, 1/60sec, ISO-100)

Gekocht habe ich auf der Plattform, das hat erstaunlich gut funktioniert. Es ist auch nach Einbruch der Dunkelheit keine*r mehr vorbei gekommen, so hatte ich die Plattform ganz für mich alleine und konnte mich in meinem kleinen Lager ausbreiten. Im Umkreis des Turms sind jedoch allerlei Offroad-Tracks und so fahren bis in die Abendstunden noch Menschen mit Enduros, ATVs und Geländewagen vorbei, jedoch hält niemand davon am Turm an.

Ich bin gespannt was der morgige Tag bringt, ich bin keine 25km von der ägyptischen Grenze, ebenso keine 25 Kilometer vom Gaza-Streifen entfernt. Und da ich das Gebiet überhaupt nicht kenne, dürfte es morgen ein paar spannende Ausblicke geben.

[Tag 14] Nahal Zihron – Mitzpe Ramon

[Biking] – Israel 2019

[Tag 14] Nahal Zihron – Mitzpe Ramon

12. Dezember 2019: 59 Kilometer, 1166 ermüdende Höhenmeter von Nahal Zihron nach Mitzpe Ramon.

GPX-Daten

Hier die heute gefahrene Route, anschließend in Relation zur Gesamtstrecke:

Zeit in Bewegung: 5:12h
Tempodurchschnitt: ~11,3km/h
Maximalgeschwindigkeit: 55,0km/h (!!!)

Gesamtstrecke (Rot) in Relation zur heutigen Strecke (Blau)

Tau am Morgen (E-M5, 45mm, f/7.1, 1/100sec, ISO-100)
(E-M5, 45mm, f/7.1, 1/40sec, ISO-100)
Tschüss Zeltplatz (E-M5, 28mm, f/7.1, 1/320sec, ISO-100)

Heute geht es nach dem Abbau gleich los zum ersten Anstieg. Immer wieder geht es auf und ab, ich klettere mal 150 Höhenmeter bergauf, nur um dann direkt wieder bergab zu fahren.

(E-M5, 35mm, f/10, 1/320sec, ISO-100)
Von wegen, ich fahr die Abfahrt im 14. Gang. #rebel (E-M5, 21mm, f/10, 1/125sec, ISO-100)
Ausblick für die nächsten Kilometer (E-M5, 16mm, f/10, 1/250sec, ISO-100)
Ein Klick aufs Bild vergrößert das Panorama.

Zeitgleich rauscht heute mehrmals ein Kampfjet über mir vorbei. Aus der Entfernung höre ich den Überschallknall, auch das Fauchen des Nachbrenners lässt sich vernehmen. Der Kampfjet dreht seine Runden, in der Nähe ist eine große Airforce-Basis, zudem hat der Waffenhersteller Rafael hier ein Testgelände, ich vermute die werden hier einiges erproben.

Rafael-Testflug (E-M5, 45mm, f/10, 1/400sec, ISO-100)
(E-M5, 45mm, f/10, 1/250sec, ISO-100)

Die letzten Tage hätten mein 10 jähriges Ich vermutlich sehr beeindruckt. Immer wieder Kriegsgerät aus nächster Nähe, Schüsse und Explosionen. Ich muss allerdings anmerken, dass es sich nie unsicher anfühlt, auch wenn man an Panzerbataillonen vorbeifährt. Die Übungsgelände sind weitläufig, geschossen wird nur von Straßenseite ins Inland der Übungsgelände, nie von innen nach außen.

Erst freute ich mich sehr, nach genauerem Hinsehen wurden sie dann leider als Skulpturen identifiziert (E-M5, 45mm, f/10, 1/200sec, ISO-100)
Nur an den echten Sichtungen hapert es leider noch. (E-M5, 45mm, f/10, 1/250sec, ISO-100)
Nächster Anstieg (E-M5, 25mm, f/10, 1/250sec, ISO-100)
Immer geradeaus (E-M5, 45mm, f/10, 1/400sec, ISO-100)
Blick zurück (E-M5, 43mm, f/10, 1/320sec, ISO-100)
Wolkenfront (E-M5, 14mm, f/10, 1/320sec, ISO-100)
Weiter Bergauf (E-M5, 14mm, f/10, 1/250sec, ISO-100)

Nach einem steilen Anstieg auf über 600 Meter geht es nun endlich in den Ramon-Krater hinab. Doch leider stellt dieser sich nicht als das Traumziel heraus, auf das ich mich seit Wochen freue, sondern eher als der ultimative Endgegner. Denn kaum bin ich im Krater, setzt ein sehr starker Wind ein, der als Gegenwind oder von der Seite her auf mich einballert. Jeder LKW, der an mir vorbei zieht und den Windstrom unterbricht, schickt mich in einem Schwenk 1,5m in eine Richtung, danach gleich wieder in die andere. Der Wetterbericht spricht von 40km/h Wind und 75km/h Böen.

Abfahrt in den Makhtesh (Krater) Ramon (E-M5, 14mm, f/10, 1/200sec, ISO-100)
Mitzpe Ramon am gegenüberliegenden Kraterrand (DSC-HX50, 73.61mm, f/6.3, 1/400sec, ISO-80)
Doch ohne Zoom ist es bis dahin noch ein ganzes Stückchen (E-M5, 45mm, f/10, 1/200sec, ISO-100)

Auch merke ich dadurch, dass der Akku, besonders in den Beinen nun so richtig leer ist. Bis zum Ramon Krater habe ich knappe 900 Höhenmeter absolviert, und nun geht es im dritten Gang durch die Ebene. Ich fluche, mache viele Pausen, doch so richtig hilft es ja nix, ich muss weiter.

Felsformationen im Krater (E-M5, 18mm, f/10, 1/160sec, ISO-100)
(E-M5, 34mm, f/10, 1/125sec, ISO-100)

Und dann kommt der absolute Endgegner-Moment: Um den Krater zu verlassen und ins Dörfchen Mitzpe Ramon zu kommen, muss ich von 500m auf 850m schier senkrecht an der Kraterwand aufsteigen.

Links oben lockt das Örtchen bereits (E-M5, 20mm, f/10, 1/320sec, ISO-100)
Der Endgegner: Aufstieg nach Mitzpe Ramon (E-M5, 45mm, f/10, 1/250sec, ISO-100)

Die Straße hat zwar Serpentinen, jedoch liegen diese zumeist in voller Windrichtung. Es hilft nichts, als ich im ersten Gang nicht mehr voran komme, bleibt mir nur zu schieben. Über eine Stunde schiebe ich 5 Kilometer mein Rad den Berg hoch. Teilweise muss ich mich komplett in den Wind lehnen um nicht davon zu fliegen.

Nach der ersten Kehre. Blick zurück in den Krater, den ich gerade gekreuzt habe (E-M5, 17mm, f/10, 1/320sec, ISO-100)
(E-M5, 14mm, f/10, 1/200sec, ISO-100)
Endlich am Ortseingang (E-M5, 45mm, f/10, 1/125sec, ISO-100)

Oben angekommen ist der Himmel unglaublich zugezogen. Ich rette mich schnell ins Visitor Center, besuche aber davor noch den Kraterrand. Ich sehe aber nicht mal mehr den Kraterboden.

Blick vom Kraterrand, samt einsetzendem Sandsturm (E-M5, 14mm, f/10, 1/200sec, ISO-100)
Windig ist es am Kraterrand (ZTE A2017G, 2.48mm, f/2.2, 1/800sec, ISO-100)
Krater Panorama (E-M5, 9mm, f/10, 1/320sec, ISO-100)
Ein Klick vergrößert das Panorama.

Deswegen füge ich hier der Form halber noch Bilder von einem Besuch im Ramon-Krater 2016 ein. Damals war ich 2,5 Tage im Krater wandern. Ich habe einmal auf einem Campingplatz im Krater übernachtet, einmal die Isomatte auf dem Kraterrand aufgeschlagen. Damals hatte ich perfektes Wetter und die Ausblicke im Krater waren fantastisch:

2016: Camping mitten im Ramon Krater (E-M5, 9mm, f/9, 1/100sec, ISO-200)
2016: Sonnenuntergang im Krater (E-M5, 45mm, f/13, 1/200sec, ISO-400)
2016 war zugegeben der Ausstieg aus dem Krater noch etwas steiler 😉 (E-M5, 40mm, f/9, 1/250sec, ISO-200)
2016: Ramon Krater im Licht der untergehenden Sonne (E-M5, 9mm, f/9, 1/15sec, ISO-400)
2016: Sonnenuntergang vom Kraterrand (E-M5, 9mm, f/9, 1/100sec, ISO-400)
2016: Kraterrand-Panorama. Dort habe ich dann auch direkt die Isomatte am Kraterrand hingelegt und im Cowboy-Stil gecamped für die Nacht (E-M5, 9mm, f/9, 1/60sec, ISO-200)
Ein Klick aufs Bild vergrößert es.

Im Visitor Center kann ich mich entspannen und endlich um 13.30 Uhr mein Mittagessen nachholen. Witzigerweise treffe ich dann genau dort den ersten Radreisenden meiner Tour. Moshe kommt aus Baden-Württemberg und wohnt derzeit in Jerusalem. Über 2 Stunden quatschen wir und tauschen allerlei Infos aus.

Moshe samt Packesel (ZTE A2017G, 4.216mm, f/1.8, 1/60sec, ISO-115)
Der Sandsturm trifft den Ort (E-M5, 14mm, f/10, 1/250sec, ISO-100)
Ein paar Minuten später (E-M5, 14mm, f/10, 1/125sec, ISO-100)
(E-M5, 45mm, f/10, 1/80sec, ISO-100)
(E-M5, 22mm, f/10, 1/50sec, ISO-100)

Als der Sturm sich in einen Sandsturm verwandelt hat, kommt auch noch Regen dazu, das Fahrrad ist anschließend ganz schön eingesaut.

Nach dem Sturm (E-M5, 14mm, f/10, 1/40sec, ISO-100)

Doch um 16 Uhr bleibt nur noch der starke Wind, die Sonne ist inzwischen wieder zum Vorschein gekommen. Nach einem Zwischenstopp im örtlichen Supermarkt geht es dann zu einem kleinen Waldgrundstück in Mitzpe Ramon selber, wo man campen darf. Ich habe so heute nur 60km geschafft, aber bei den Wettervehältnissen bringt mich nichts aus der Stadt raus. Trotz starkem Wind kriege ich mein Zelt aufgebaut, glücklicherweise ist das seit gestern erst der zweite Spot auf der Tour wo man die Heringe auch in den Boden bekommt.

Abends in der Dunkelheit kommt noch Moshe an, er hat sich doch dazu entschlossen hier zu campen. So können wir zahlreiche Gespräche fortsetzen und den Abend genießen.

Heute war wirklich sau anstrengend, der Gegenwind und das Klettern hat mir alle Kraft geraubt. Ich hoffe inständig, dass morgen der Wind entweder gedreht hat oder nachgelassen hat.

Vollmondnacht am Zeltplatz (E-M5, 45mm, f/5.6, 1/8sec, ISO-1600)

[Tag 13]: Eilat – Nahal Zihron

[Biking] – Israel 2019

[Tag 13] Eilat – Nahal Zihron

11. Dezember 2019: 95 Kilometer, 800 Höhenmeter von Eilat bis nach Nahal Zihron.

GPX-Daten

Hier die heute gefahrene Route, anschließend in Relation zur Gesamtstrecke: